GB/T 31484-2015为国标将电池、模块及系统的循环性能单独设立的一项标准文件，对标准循环寿命进行了要求并明确了标准循环寿命及工况循环寿命的实验方法及测试规则，详见表1。室温放电容量项中对容量的差异进行判定，说明国家标准开始对电池、模组及系统生产的一致性提出要求。循环工况测试车型范围涵盖了混合动力、纯电动、插电式和增程式各类电动车类型。纯电动车只有电池和电动机一套驱动系统，而混合动力车的驱动系统至少由一台耗油的发动机及一台电动机组成，故测试工况有区分混合动力车和纯电动车。插电/增程式电动车的汽油发动机并没有使用任何机械结构连接到车轮，驱动车轮的还是电能，并没有发动机的机械能，可被认为无动力的混合，故增程式电动车循环工况测试的方法和判定条件与纯电动车基本一致。混合动力乘用车和商用车在市场上均为功率型蓄电池，在启动、爬坡以及加速时启动电机及动力电池系统，功率型蓄电池起到短时功率输出的作用从而**整车的动力性，工况循环寿命测试由“主充电工况”和“主放电工况”两部分组成，

[1]GB/T 31484-2015，电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法[S].
[2] GB/T 31485-2015，电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法[S].
[3] GB/T 31486-2015，电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法[S].

动力电池新国标GB/T 31485呼之欲出，测试内容成为强制性要求。
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新国标呼之欲出，测试内容成为强制性要求
近日电动从消息人士处获得GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿并了解到新国标已进入送审WTO阶段，很快便会正式发布。这版由GB/T 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 *3部分：安全性要求与测试方法》合并且进行扩展的新国标于去年年初便发布了征求意见稿，从“GB/T”升级为“GB”意味着正式开始实施之后，新国标中的所有测试将成为强制性要求，这其中包括了消费者为关心的电动汽车逃生时间。
根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿，动力电池强制执行测试项目一共有22项，包括电池单体测试（6项）和电池包或系统测试（16项）。
从新国标对于电池单体的测试要求来看，共有过放电、过充电、外部短路、加热、温度循环和挤压六个项目，与GB/T31485-2015相比，减少了4项。电池包测试减少了跌落和翻转两项，而模组级别的试验则是全部取消。

GB31485电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统挤压适用于GB/T 31476.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 *3部分：安全性要求与测试要求》7.6条规定的电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统挤压/试验专用的检测设备，QC/T 743-201x《电动汽车用锂离子动力蓄电池》6.2.6.6-6.2.6.7条/6.3.13.5-6.3.13.6条规定的电动汽车用锂离子动力蓄电池

本标准是为已经发布的GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 *3部分：安全性要求与测试方法》提供所亟需的支撑性强制性标准。本标准与电动汽车电池相关的法律法规、相关政策及其他强制性标准相协调。
本标准规定了电动汽车用锂离子动力电池的一般性安全要求、安全标识与警示、机械安全、环境安全、电安全以及模拟车辆事故的安全要求和试验方法等内容。本标准适用于*作电压是B级电压的电动汽车用车载锂离子动力电池系统。本标准针对锂离子动力电池单体、电池包及系统。
1.1GB31485电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统挤压/试验装置适用标准
GB/T 31476.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 *3部分：安全性要求与测试要求》
QC/T 743-201x《电动汽车用锂离子动力蓄电池》（征求意见稿）
2 设备构成、主要性能及技术指标
2.1 设备构成
电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统挤压/试验装置由施压系统、
安装平台二部分组成。
施压系统：由 X-Y 二个方向的二套相同的施压系统组成；
施压系统采用液压方式实现挤压、压力的自动施加；
压力、挤压速度、挤压运动距离无级可调；
每一施压系统采用螺纹螺杆实现系统的上下、左右调整；
每一施压系统的挤压板及钢制安装便捷。
安装平台：平台可满足 L2.5mW1.6m，zui大 800kg 电池的试验要求；
采用挡块方式实现电池的快速固定。

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